一般来说，在常温低压时，选用非金属软蜜密封圈;中压高温时，选用金属与非金属组合密封圈或金属密封圈;在温度，压力有较大的波动时，选用弹性好的或自紧式密封圈;在低温，腐蚀性介质或真空条件下，应考虑具有特殊性能的密封圈。这里需要说明的是法兰情况对密封圈选择的影响。
法兰形式的影响。法兰形式不同，要求使用的垫片也不同。光滑面法兰一般只用于低压，配软质的薄密封圈;在高压下，如果法兰的强度足够，也可以用光滑面法兰，但应该用厚软质圈，或者用带内加强环或加强环的缠绕密封圈。
至于压力，则影响到要选用的密封件的形式。一般来讲的低压中压选用橡胶或者PU密封都不会有太大问题。但是要考虑一个冲击压力的问题，比如工程机械中启动，关闭的时候它的冲击压力远大于正常的工作压力，所以会经常选用耐压可达70MPA的抗冲击抗挤隙HBY或者SPGW做为主密封。PTFE组合密封也是常用的一个选择。
介质的问题比较简单。只是需要注意一些特殊的小问题，比如冶金行业的油缸常常使用水-乙二醇和lin酸酯液压油。有时虽然工作温度不高，但是选择材料还是要非常小心，液压油采用后者的时候还是要选用FKM。
SKF进口轴承密封件对于SKF来说是极其重要的，若密封部位出现问题的话对轴承会造成极大的影响，如有形状不规则、缺肉、微小裂纹等缺陷的密封件都是不可以的。
然而，SKF进口轴承密封性试验都是在对组装后的油缸密封部位及其连接处组装和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和连接、油缸活塞(有杆腔和无杆腔间)上动、静密封件和密封状况等。
SKF进口轴承密封性试验的压力是很大的，特别对于无杆腔的压力试验，若无工装承受，由无杆腔试压而通过活塞作用于活塞杆上很大的压力，若仅仅靠油缸口的连接来承受是不行的。因此，通常这类试压是在仔细组装油缸后，才进入总装整机调试阶段进行。
当使用油缸所属机器的机架来承受巨大压力的话，如果油缸的组装很好的是可以的。油缸在总装试压中会很顺，不但省了油缸组装后单独试压的工装，又省了相应的工时，也会缩短生产周期，对生产效果非常有用。若操作者没细心检查和认真工作的话就会出现得不偿失的结果。
因此，在装配SKF进口轴承前应认真核查相关部位的尺寸精度，密封部位会由于密封槽的尺寸精度超差或密封表面的粗糙度未达到要求而使密封件失效。另外，特别要对密封唇的检查，不能把有缺陷的密封件装进产品。此外，对SKF进口轴承密封件的材质、硬度等指标要与产品合格证及出库单等对照检查。
水电厂密封件的材料多为t级聚合物、高温聚合物、聚四氟乙烯、三元乙丙胶等，其中用到丁佩撒胶z多。国外的密封件制造商会跟据厂家的具体要求研究出针对不同环境的材料。如t级聚合物、高温取合物等多功能、g性能材料。现在一些大的水轮机制造商在机组的关健部位大量采用聚合物、聚氨酯、聚四氟乙烯等密封材料，大大增强了系统运行的可命性和寿命。
目前水电行业用到的密封件主要有液压密封件系列、o型圈系列、盘根系列、骨架油封系列、垫片系列、空气围带。
以上信息由专业从事石墨密封圈工厂的恒耀密封于2024/4/28 12:23:11发布
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